Обзор электрогенератора Denzel PS 28

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

Модель двигателя - 170F

Тип двигателя - четырехтактный одноцилиндровый OHV

Мощность двигателя - 7 л.с

Объем двигателя - 212 куб. см

Стартер - ручной

Топливо - Бензин не ниже АИ-92

Объем топливного бака - 15 л

Уровень шума - 85 дБ

Выходное напряжение - 220 В, 12 В

Количество розеток 220В - 2шт.

Клеммы 12В - зажимные

Номинальная мощность - 2500 Вт

Максимальная мощность - 2800 Вт

Обмотка альтернатора - медь

Особенности - контроль напряжения AVR, датчик масла.

Вес - 41 кг

ВНЕШНИЙ ВИД

Дизайн бензинового генератора DENZEL PS 28 выполнен в классическом стиле всех генераторов. На лицевой стороне установлены основные органы управления, измерения и розетки подключения.

На обратной стороне виден защитный кожух глушителя, головка цилиндра двигателя и карбюратор.

С правой стороны расположен электрогенератор и глушитель. Выхлопные газы выходят в противоположную сторону от воздушного фильтра.

Сверху генератора расположен топливный бак для бензина объёмом в 15 литров. Усиленная стальная рама проходит над баком, частично защищая его от внешних воздействий или раздавливания.

Комплект поставки включает: свечной ключ на 21мм, пару разборных вилок для розетки, провода с зажимами для зарядки АКБ от 12 В линии и Руководство по эксплуатации.

На панели управления с левой стороны находится кнопка вкл./выкл. генератора, точнее выполняет функцию замка зажигания как на автомобиле. Кнопка имеет дополнительную влагозащитную накладку.

С противоположной стороны центральной панели расположены все остальные органы управления.

Информационная надпись указывает на мощность бензиновой генераторной установки.

По центру панели управления со смещением вправо расположены пару розеток 230В/16А с защитой от внешних воздействий по стандарту IP44.

На DENZEL PS 28 установлен аналоговый вольтметр с хорошо читаемой шкалой.

Защита от перегрузки включает в себя автомат для розеток 230В, а также плавкий предохранитель для 12 В линии. Также рядом присутствует клемма для подключения заземления генераторной установки.

Зажимные клеммы для линии 12 В постоянного тока. Данные выхода нужны для подключения проводов с “крокодильчиками” которые подсоединяются к клеммам АКБ для зарядки.

Корпус панели управления сделан из пластика. Напоминает своей внешностью автомобильный бампер или порог, которые иногда идут не окрашиваемые и имеют структурный рисунок. Пластик очень толстый, на холоде не дубеет.

Бензиновый генератор DENZEL PS 28 оснащён 7 сильным, одноцилиндровым, четырёхтактным двигателем модель 170F.

Данный двигатель оснащён защитой от низкого уровня моторного масла. Если уровень масла понизится ниже критичного, защита не позволит запустить двигатель. Или если в процессе работы уровень масла понизится из-за течи или угара, защита сработает и отключит зажигание.

Не забывайте перед первым использованием залить масло в ДВС, так как генераторы поставляются без масла!

Усиленная рама диаметром 28 мм отлично защитит всю генераторную установку от внешних воздействий при транспортировке.

Со стороны двигателя на раме есть подробная инструкция для запуска генератора, а также его выключения.

Перед запуском не забывайте налить бензин не ниже марки АИ-92 в топливный бак. Бак объёмом 15 литров с нанесённым логотипом компании DENZEL.

Топливный бак оснащён датчиком уровня топлива, вам не придётся постоянно заглядывать под заливную горловину для отслеживания количества бензина в баке. Небольшая наклейка напоминает вам, что гарантия на генератор составляет 3 года (36 месяцев).

Крышка заливной горловины выполнена из металла круглой формы. На ребре крышки присутствую небольшие насечки, чтобы рука не проскальзывала. Но они настолько малы и не равномерны нанесены по всей окружности, что пользы от них почти нет.

Встроенное резиновое кольцо, в крышку заливной горловины, сделано из плотной бензостойкой резины. На холоде не дубеет и остаётся эластичным.

В топливном баке установлен пластиковый фильтр грубой очистки топлива, который не позволяет попасть мусору и грязи в бак при заправке бензином.

Под баком установлен кран открытия/закрытия подачи топлива в карбюратор.

Для тех, кто не в курсе как работает кран, есть подсказка в виде картинки.

Воздушная заслонка (подсос) находится над корпусом фильтра очистки воздуха.

Наклейка для подсказки, в какое положение переводить рычаг при холодном запуске.

Положения дроссельной заслонки в закрытом и открытом положении.

Корпус воздушного фильтра пластиковый, закрывается сверху и снизу на металлические зажимы.

Внутренняя конструкция воздушного фильтра с фильтрующим элементом из поролона. При работе в пыльных условия, рекомендуется пропитать маслом.

Установленный ручной стартер на генераторе DENZEL PS 28 самый распространённый среди всех видов. Простая и надёжная конструкция с металлическими лепестками для зацепления. При правильном обращении, данный стартер прослужит очень долго без ремонта и поломок.

Лепестки ручного стартера входят в зацепление с металлическим храповиком и проворачивают двигатель. Храповик прикручен поверх вентилятора, который нагнетает поток воздуха для охлаждения двигателя при работе.

С обратной стороны бензогенератора, на раме есть информационная табличка с характеристиками модели, а также серийным номером и датой производства.

На бензиновом генераторе DENZEL PS 28 установлен одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель 170F мощностью 7л.с. Это полный аналог двигателя HONDA GX210.

Хочется отметить, что распредвал выполнен из металла! Некоторые производители генераторов экономят на материалах и делают пластиковые распредвалы.

С крышки головки цилиндра к воздушному фильтру идёт патрубок сапуна.

Для образования горючей смеси установлен однокамерный карбюратор, разработанный в Японии.

Свеча зажигания установлена сверху двигателя, доступ к ней свободный и рама не помешает произвести её замену.

С завода установлена свеча зажигания фирмы Bosch Start F7TC. В будущем, когда потребуется замена, вам не придётся бегать и искать её. На данный двигатель 100% подходит по всем характеристикам свеча зажигания от карбюраторного двигателя ВАЗ. Пример для замены NGK BPR6ES (7822) или её улучшенный “иридиевый” аналог NGK BPR6EIX Iridium IX (6637).

Взглянув в свечное колодце, можно увидеть маркировку на поршне 170. Значит перед нами настоящий двигатель 170F, где первая цифра “1” означает количество цилиндров, а последующие две “70” диаметр цилиндра в мм.

В клапанную крышку встроен “клапан вентиляции картерных газов”. Прокладка крышки корковая (пробковая) и при правильной затяжке (главное не перетянуть) прослужит гораздо дольше резинового аналога.

Двигатель с нижним расположением распредвала OHV. Если потребуется регулировка клапанов, вам нужно снять только клапанную крышку.

Снизу мотора 170F по центру расположен болт, открутив который вы сольёте старое масло из двигателя при его замене.

Глушитель во время работы сильно нагревается, его прикрыли защитным тепло экраном.

На раме, проходящей сверху генератора, есть предупреждающая информация, а также какой вид бензина требуется использовать.

Вид на агрегаты под топливным баком и гофра с проводами от генератора к центральной панели управления.

Бензиновый генератор DENZEL PS 28 оснастили синхронный (щёточным) однофазным генератором с блоком AVR.

Блок AVR имеет маркировку T103A2-2.8KW 190717. На блоке есть подстроечный резистор, можно отрегулировать нужное значение выходного напряжения под ваши потребности или оборудование.

Щётки генератора и коллектора, внешний вид.

Обмотка ротора и статора медная, это более надёжней и долговечней чем из алюминия.

Подушки, генератора и двигателя, гасят вибрации при работе.

РАБОТА И ТЕСТИРОВАНИЕ

Проведём несколько тестов бензинового генератора DENZEL PS 28, посмотрим его в работе, замерим выходные напряжения, дадим нагрузки и конечно проверим заявленный расход топлива. Тесты проводились в начале декабря при температуре окружающего воздуха -10°С. Генератор предварительно был “обморожен” пару дней на улице, ночью температура опускалась до -15°С.

!!!ВНИМАНИЕ!!! Все генераторы поставляются сухими без масла! Перед первым запуском прочитайте “руководство по эксплуатации” и подберите подходящее масло по вязкости по температуре окружающей среды. Конечно запустить двигатель вы не сможете, сработает встроенная защита. Но прокручивать двигатель на сухую не нужно, это снижает его ресурс работы.

Залили масло, залили бензин, открыли кран топливного бака и конечно, в этот раз, я не забыл про подсос.

Генератор отлично завёлся без проблем, прогрелся и ровно работал. Новый - одним словом, так и должно быть!

Проверка выходного напряжения с розетки 230В.

Первым тестом будет равномерная, продолжительная нагрузка в 2200Вт электрочайником.

Теперь проверим работу с электроинструментом, нагрузкой будет выступать электропила мощностью в 2000Вт.

И завершающим тестом будет проверка расхода топлива.

ВЫВОД

Первым делом хочется начать с того, что своё обещание производитель сдержал, которые он дал при обзоре прошлого генератора! На производстве свечу зажигания NO NAME заменили на более качественную от BOSCH. В прошлый раз конструкция рамы мешала нормальной замене свечи зажигания, в новой линейке этой проблемы уже нет.

Встроенная защита от низкого уровня масла или его отсутствия, очень нужное дополнение, как и защита от перегрузки напряжения. Блок AVR выдаёт стабильное напряжение как с нагрузкой, так и без неё, отклонения в пределах нормы. Это хорошо для “прихотливых” электроприборов которым противопоказаны повышенное или пониженное напряжение.

В целом генератор показал отличную работу, первый запуск прошёл без проблем. Во время работы сбоев не давал, мощный электроинструмент вытянул. Расход топлива полностью соответствует заявленному производителем - 1.15 л/ч.

Гарантия производителя 3 года делает покупку данного генератора - мудрым решением.